近年来，皮卡市场呈现出复杂而多元的发展态势，在政策、技术与消费需求的多重驱动下，正经历着深刻的变革与调整。

从市场整体表现来看，皮卡市场有起有伏。2024年11月，皮卡生产4.47万辆，同比下降8%；销售4.37万辆，同比下降3%，环比增长6%，处于近5年的中位水平。不过，2024年1-11月的皮卡销量达到47.1万辆，实现了同比增长1%，总体表现较为平稳。进入2025年，随着政策的逐步放开和消费者需求的多元化，上半年中国皮卡市场迎来了产品升级与消费升级的双重浪潮，各大品牌推出了近30款全新或改款车型，市场呈现繁荣景象。

在企业表现方面，长城汽车作为皮卡市场的领军企业，持续保持强势地位。2024年11月，其皮卡出口量高达1.86万辆，同比增长30%，出口占比达到43%。在国内，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等形成了“皮卡一超三强”的格局。江淮汽车、长安汽车等企业也抓住机遇，出口规模不断扩大，部分企业的出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。

新能源皮卡成为市场的一大亮点。2024年1-11月全国新能源皮卡销量1.05万辆，同比增长58%，11月新能源皮卡销量0.13万辆，同比增长63%，增速远超传统皮卡。吉利雷达等电动皮卡逐步培育市场，未来将有更多新能源皮卡产品满足国内外需求。

县乡级市场成为皮卡新的增长点。尽管城市皮卡市场持续萎缩，但皮卡下乡政策的推行使得县乡级市场皮卡销量提升，有效抵冲了城市市场的下滑。这种 “农村包围城市” 的策略为皮卡市场注入了新的活力。

皮卡出口市场表现强劲。近两年国际车企生产不足，供需缺口较大，为中国皮卡出口海外奠定了基础，推动中国皮卡出口持续增长。2024年1-11月皮卡出口占皮卡总销量的45%，中国自主皮卡在国际市场上逐渐崭露头角，成为商用车出口中的佼佼者。

展望未来，皮卡市场将在技术创新、产品升级和市场需求的不断推动下，继续保持发展的态势。新能源皮卡有望进一步扩大市场份额，随着技术的成熟和成本的降低，或将吸引更多消费者选择新能源皮卡。同时，企业应继续加强研发创新，提升产品品质和性能，以满足消费者日益多样化的需求。