中国商用车行业正经历深刻变革，市场格局与竞争逻辑已发生根本性转变。江汽集团股份公司总经理李明基于行业数据指出，截至2024年，中国商用车保有量已达4390万辆，而年度新增销量不足90万辆，标志着市场逻辑已从“增量扩张”彻底转向“存量博弈”。这一趋势意味着未来五年（“十五五”期间），行业年销量将稳定在400万至450万辆区间，难以再现2020年的历史高点。

尽管总量趋稳甚至面临下行压力，但产品结构正悄然发生显著变化。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在2025中国商用车展同期论坛上分析，受益于快递物流行业的迅猛发展，轻型卡车需求显著上升，成为支撑市场的重要力量。同时，新能源化与智能化浪潮正重塑商用车产业生态，技术升级推动行业向高质量发展转型。

出口市场表现尤为亮眼，成为中国商用车行业的重要增长极。数据显示，今年1至9月，我国商用车出口量同比增长10.2%，出口占比接近24%。其中，新能源商用车出口增速领先，展现出强劲竞争力。全球化布局已成为企业突破国内市场瓶颈的关键路径，具备国际化潜力的企业有望在新一轮竞争中占据优势。

综合来看，中国商用车行业已进入结构性调整新阶段。在存量竞争背景下，企业需通过技术创新、产品升级和全球化拓展构建核心竞争力。建议重点关注在新能源领域具备技术壁垒和先发优势的龙头企业，以及积极布局海外市场的国际化厂商，这两大方向或将成为未来五年行业发展的主要看点。