2025年，安徽汽车市场持续保持快速增长态势，成为全国汽车产业的重要一极。根据最新数据显示，2025年前10个月，安徽省汽车产量达275.55万辆，其中新能源汽车产量达143.03万辆，两项数据均继续保持全国领先地位。这一成绩的取得，充分展现了安徽作为“首位产业”的战略定位和强大实力。

在市场结构方面，国产汽车占据绝对主导地位，市场份额高达86.54%，而进口车份额仅为1.35%，商用车占比12.11%。从销量来看，全省累计销售汽车74.26万辆，市场累计增速从年初的负增长逐步回升至9月的同比增长6.45%，反映出消费市场在政策与季节性因素影响下逐步回暖，但增长动能有所减弱，环比波动明显，显示市场仍处于调整阶段。

国产乘用车表现尤为突出，累计销量达64.27万辆，同比增长6.96%，成为拉动市场增长的主力。轿车和SUV仍然是消费主流，销量分别达到32.53万辆和29.32万辆。值得关注的是，交叉型乘用车和客车实现高速增长，增幅分别达61.87%和34.37%。在燃料结构方面，汽油车销量虽仍居首位，但同比下滑8.86%，而纯电动车销量大幅增长38.01%，达到25.23万辆，占整体市场三分之一以上。新能源车型（含纯电与混动）占比突破35%，显示出安徽汽车市场正加速向绿色低碳转型。

从品牌竞争格局来看，国产乘用车市场呈现“自主强势、新势力崛起、合资收缩”的鲜明特征。比亚迪、吉利、奇瑞位居销量前三，其中吉利、蔚来、零跑等品牌增长迅猛，同比增幅分别达47.36%、119.74%和103.30%。相比之下，部分传统车企如长安、长城出现明显下滑，一汽-大众、上汽大众等合资品牌市场份额持续萎缩。在动力配置方面，纯电车型配套的1AT变速箱占比达43.87%，同比增长36.63%，而传统燃油车变速器如7DCT、CVT需求明显下滑，反映出市场技术路线正向电动化集中。

进口乘用车市场则持续低迷，呈现供需双弱态势。2025年1-9月累计销量仅1万辆，同比下滑15.99%，市场份额被国产车型不断挤压。德系品牌虽仍占主导，但奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌销量全面下滑，仅雷克萨斯、斯巴鲁等日系小众品牌实现逆势增长。在动力结构上，大排量燃油车仍为进口车主体，新能源车型渗透率极低，纯电动进口车占比仅1%，反映出进口品牌在电动化转型中步伐迟缓，市场竞争力持续弱化。

商用车市场在报告期内展现出强劲复苏势头，同比增速从1月的-19.82%回升至9月的+29.78%，累计销量由负转正。货车类别占比超过80%，成为市场主力，其中微型货车和重型货车增长显著。燃料结构方面，柴油车仍占半数以上，但纯电动商用车同比激增67.99%，混合动力车型增长近两倍，显示出新能源商用车渗透正在加速。

在国际市场上，安徽汽车产业“朋友圈”已拓展至150多个国家和地区。今年1月至5月，安徽汽车出口量继续位居全国前列，标志着安徽汽车正以技术和品牌赢得全球高附加值市场，为行业走出“内卷”、实现良性发展提供了高质量的“安徽样本”。

综上所述，安徽汽车市场正处于新能源转型与结构优化的关键期，国产车型与新能源技术成为核心驱动力。未来，随着国产新能源车型技术迭代、商用车产业链完善，以及核心城市消费升级与弱势城市市场激活策略的实施，安徽汽车产业有望继续保持领先地位，为我国从汽车大国迈向汽车强国作出更多贡献。