2025年，中国乘用车市场正处于从高速增长向平稳发展的关键转型期，政策引导、技术迭代与消费升级共同塑造着行业新格局。最新数据显示，1-11月累计零售量达2,148.3万辆，同比增长6.1%，但增速呈现明显的“前低中高后平”特征，反映出市场对政策周期和消费预期的动态调整。

一、政策驱动与市场韧性交织的增长态势

今年以来，以旧换新补贴政策成为拉动需求的核心引擎。截至10月，该政策申请量已突破千万辆，直接推动前三季度零售量同比增长9.2%。然而，随着年末各地补贴暂停，11月日均补贴规模骤降至3万辆，导致当月零售同比下降8.1%，凸显政策退坡对市场的短期冲击。值得注意的是，即便在政策边际效应减弱的背景下，9月市场仍以224.1万辆的销量刷新历史峰值，较2017年同期增长超2%，展现出消费需求的深层韧性。

二、新能源与燃油车市场的结构性分化

新能源车已成为绝对增长引擎，11月渗透率达59.3%，较去年同期提升7个百分点。其中自主品牌表现尤为突出，新能源渗透率高达79.6%，比亚迪、吉利等头部企业通过规模化优势巩固市场地位——比亚迪虽同比下滑18.3%仍以15.4%份额领跑，吉利则凭借57.2%的同比增速成为“增速王”。反观传统燃油车，11月零售同比下降22%，主流合资品牌新能源渗透率仅8%，部分企业面临转型压力，市场加速向“新老交替”演进。

三、自主品牌崛起与竞争格局重塑

自主品牌通过技术创新与全球化布局实现强势突围。1-11月，奇瑞、长安等国有大集团自主品牌增速显著，8月零售份额达65.7%，同比提升2.3个百分点。长城汽车在8月以62,310辆的销量实现同比、环比双增长，印证了产品策略调整的有效性。与此同时，豪华车市场呈现“环比增长、同比下降”的特殊态势，8月零售21万辆，环比增长21%但同比下滑5%，反映出高端市场需求受经济环境波动的影响。

四、技术迭代与产业链重构的双重驱动

电动化技术突破持续降低使用成本，智能化与网联化技术则将产品生命周期从5年压缩至3年，倒逼企业加速创新。供应链自主化率显著提升，电池、芯片等核心部件国产替代进程加快，为车企控制成本提供支撑。中研普华产业研究院指出，“需求升级是内生动力，政策引导是外部保障，技术迭代是核心支撑”的三位一体模式，正推动行业从依赖规模扩张转向高质量发展。

五、未来趋势：短期调整与长期升级并行

短期内，行业将面临库存压力与消费预期变化的双重考验。11月厂家批发量达299.2万辆，创同期历史新高，但零售端增速放缓导致经销商观望情绪加重。中长期看，市场将沿“高端化+下沉化”路径深化：一方面，豪华品牌通过碳纤维车身、智能驾驶订阅服务提升溢价；另一方面，中西部市场凭借政策扶持与产业转移，增速有望超过东部地区。此外，出口市场成为新增长极，1-10月中国新能源乘用车海外份额升至13.8%，自主品牌在全球产业链中的地位持续攀升。

综上，2025年中国乘用车市场在震荡中前行，政策红利逐步消退后，市场竞争将回归产品力与服务体验的本质。企业需在技术研发、成本控制与全球化布局上构建核心竞争力，方能在集中度不断提升的行业变局中占据先机。