2025年12月，全球及中国车市呈现多维度变革，新能源与燃油车赛道均涌现出新动态。综合最新行业数据与企业动作，市场格局正经历技术迭代、政策调整与全球化布局的深度重塑。

一、新能源车：技术突破与市场分化并存

全球电动车市场保持增长但增速放缓。Benchmark Mineral Intelligence数据显示，2025年11月全球电动汽车销量达200万辆，累计销量1850万辆，同比上涨21%，但单月增速创21个月新低。美国市场因7500美元税收抵免政策结束，11月注册量同比暴跌42%；中国市场则在政策收缩下实现3%的同比增长，累计销量增幅达19%。比亚迪表现尤为亮眼，11月以48.62万辆销量领跑全球，出口量创新高，小米SU7更成为全球最快达成30万交付的新势力车型。

技术层面，纯电与插混路线并行突破：岚图追光L等高端插混车型综合续航达1400公里，宁德时代计划春节前投用1000座换电站，广汽集团也建成了密集的自营充电桩网络。高阶智驾加速普及，15万元级的深蓝L06标配激光雷达，华为乾崑智驾系统年底将支持百万级停车场“车位到车位”智能泊车，曹操出行规划未来十年Robotaxi服务拓展至全球100城。

二、燃油车：智能化转型与价格战趋缓

燃油车通过智能化升级焕发活力，一汽-大众5款主力车型覆盖增强驾驶辅助，广汽丰田新款燃油车配备高阶智驾系统。市场价格竞争趋于理性，1-11月乘用车降价车型同比减少45款，新能源车降价力度从激进转向差异化竞争。值得注意的是，年末燃油SUV销量逆势增长1.5%，吉利豪越L等车型以高性价比吸引消费者。

三、政策与消费趋势：短期刺激与长期调整

购置税政策调整催生年末购车潮，近20家车企推出“购置税兜底”方案缓解消费者对明年税率上升的担忧。不过，乘联会数据显示，12月首周乘用车零售29.7万辆，同比下降32%，反映出政策依赖性较强的特点——以旧换新刺激的换购需求波动较大，燃油车零售同比下降22%，导致经销商观望情绪加重。

生产端呈现分化：12月首周纯燃料轻型车产量同比下降27%，而混合动力与插混车型产量降幅收窄至10%，显示企业正根据市场需求调整产能结构。

四、全球化布局：本地化运营成出海关键

中国车企海外战略从产品出口转向本地化深耕：一汽集团在阿布扎比成立中东公司，负责市场开拓与品牌推广；长安汽车11月出口量达5.5万辆，同比增长47%。与此同时，国际车企也在华加强本土合作，宝马、金杯等在沈阳成立8亿元汽车产业基金，吉利则在浙江临海设立新能源汽车销售公司，注册资本1000万元。

结语

当前车市正处于技术革命与市场重构的关键期：新能源领域持续领跑全球，但需警惕政策退坡后的增长可持续性；燃油车通过智能化守住份额，价格战降温释放健康发展信号；全球化布局从“卖车”转向“扎根”，本地化运营能力将成为车企出海成败的关键。随着固态电池、高阶智驾等技术的商业化落地，2026年市场竞争或将进入全新阶段。